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為什麼中國客車和貨車的車頭是平的?

來源:戶外運動綜合(zjlxz0592)台南個人信貸利息

車妹說

客車和貨車的車頭為什麼是平的?

這樣做桃園信貸利率最低銀行,不會增大風阻嗎?

目前,國內每年有近2萬輛長頭卡車銷量,相對於百萬輛的平頭中、重型卡車市場,長頭卡車成為小眾車型。長頭卡車在中國市場需求量狹窄,主要較少集中在一些區域特殊細分市場上,如一些大型物流集團及個別特種行業,如港口的集裝箱轉短與經濟欠發達區域的自卸車。

美國人均道路面積500平米以上、日本人均200平米左右、中國人均道路面積不足10平米以下,而且中國的交通狀況遠比歐、美、日等國要復雜,對車輛的靈活性要求更高,長頭的視野和轉彎半徑的缺陷在中國不單沒有削弱,反而被放大瞭。這些現實決定瞭中國隻會更多的走歐洲重卡發展模式,而不是北美的發展模式,長頭卡車在中國隻會是作為市場的補充而不是主力車型。

對比歐、美、亞、中的卡車使用情況來看,北美地區習慣使用“長頭”卡車;而歐洲和亞洲特別是中國更習慣使用“平頭”卡車。由於北美大部分商品運輸依靠重型卡車來完成,加上人煙稀少且路況很好,司機在高速公路上行駛的幾率很高,所以更加喜歡“長鼻子”的卡車,在安全性、適用性和可操作性、舒適性等方面都較前者要好。

在卡車文化方面,美國司機大多喜歡外觀造型有棱有角的粗獷膘悍威猛美式風格車型,駕駛室寬大舒適、操控自如的駕乘空間。駕駛座後端的臥鋪設計十分人性化,在設置瞭寬大可折疊床位的同時,有些卡車中甚至還加裝瞭環繞式的儀表臺,自動變速器、高配置的音響電視、VCO等娛樂設施,衛星通信跟蹤服務系統以及可上網電腦等營運,完全可與轎車舒適性相媲美。

美國對於車輛長度的計算是從駕駛室後端開始計算,所以駕駛室的長度並不會影響整車的長度,所以無論是“長頭”還是“平頭”的卡車,其整車的載貨重量並不會因此而變化。

美國長頭重型貨車搭載的發動機功率均為重載大馬力,發動機多來自於美國發動機制造商卡特彼勒、納威斯達、底特律柴油、康明斯、邁克貨車公司、沃爾沃貨車北美公司五大廠傢。變速器多采用全自動或半自動換檔,ABS抱死控制系統、緩速器成為公路重型貨車的標準配置,有的車型則安裝EBS電子制動控制和GPS全球定位系統。

歐洲和中國的情況很相似,公路上行駛的大多是平頭卡車。進入21世紀初,歐洲主流廠商的長頭車系列都相繼停產。例如斯堪尼亞的長頭卡車T系列、依維柯長頭卡車Strator、奔馳長頭卡車Zetros和在巴西推出的Atron長頭卡車、俄羅斯MAZ公司長頭卡、荷蘭DAF的CT長頭卡車,其銷量正逐年在歐洲市場上減少而轉向北美與北歐地區。

我國卡車事故傷亡率與歐美國傢相比居高不下,歐美國傢的卡車事故傷亡率卻遠低於我國。一直居高不下的事故傷亡率原因是我國的卡車大都是平頭重卡,而美洲國傢的卡車大多采用長頭設計,安全性能好。

對於卡車來說,拉貨是天職,所以設計卡車托頭的時候,都要為這個天職服務,既然是為瞭拉貨,那就說明卡車需要克服的首要阻力,是載重引起的巨大摩擦力,相對於這個來說,空氣阻力是次要的。

二是卡車行駛的速度,基本上全世界的卡車在高速公路上都被限速在110公裡以下。國內的很多路段限速90以下,有多卡車司機為瞭省油,不管限速多少都小額信貸試算桃園小額借貸隻開70……汽車行駛時,時速低於80的時候,空氣阻力基本不用考慮。因此,卡車的速度決定瞭它不需要特別關註風阻!

三是卡車是典型的運行車輛,相對於傢用車來說,跑著能掙錢的卡車,對於油耗並沒有傢用車那麼敏感。四是卡車的長度是個稀缺資源,很多國傢對卡車的長度有明確的限制,把車頭做平,可以減少車頭的總長度,把規定的車身長度留給貨箱,可以多拉一些貨,提高載貨量,這才是卡車更加關註的功能。

當然,隨著環保和燃油等矛盾越來越突出,現在卡車也更加關註油耗,設計的時候想瞭很多辦法來降低風阻,未來的卡車,我估計也不再會是純平的時代瞭!

平頭車的優點主要有兩個,第一,司機的視線好,第二。增加車廂的容積。同樣長度的車,平頭車擁有更長的車廂。

但是平頭車確實有個缺點,主要也是兩個,第一,風阻系數大。降低瞭車速,增加瞭油耗。第二,危險系數大,一旦發生追尾肇事,前面沒有緩沖設備,對人的傷害大。 說一句話題之外的話,我們可能都見過校車,校車沒有平頭瞭,都是尖頭的,其目的就是一旦發生車輛肇事,前面的發動機會抵消一部分動能,有效地保護車內的孩子。

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